Der Sportwagen Electric Ray - benannt nach dem englischen Namen des Meerestiers Zitterrochen, das Elektrizität erzeugen kann - wurde auf ein neues, spezielles Fahrgestell in Ungarn entwickelt. Das Hauptziel des Projekts war, ein leichtes Chassis zu gestalten, das sich zu verschiedenen alternativen Antriebsstrang-Konfigurationen mit den geringsten Veränderungen anpassen lässt, während der Schwerpunkt niedrig bleibt. Die wichtigste Anforderung gegenüber dem Fahrzeug war der Einsatz von High-Tech-Materialien und Komponenten um genügend Raum und effektiven Luftstrom zu ermöglichen, denn die Belüftung von Batterien und Motorraum ist immer ein entscheidender Faktor für ein Fahrzeug, das von alternativer Energie angetrieben wird, vor allem, wenn das Auto für hohe Leistung und Geschwindigkeit ausgelegt ist. Natürlich kann auf dieser Basis auch ein klassischer Mittelmotor-Sportwagen entstehen, weil hinter den Insassen auch ein V12 Verbrennungsmotor und das dazugehörige Getriebe locker eingebaut werden können. Die folgenden zwei Bilder zeigen zwei extreme Konfigurationen. Das Chassis auf der linken Seite gehört zu einem rein elektrisch angetriebenen Fahrzeug. Als solches braucht es zahlreiche Batterien und hat nur einen Elektromotor, um Reichweite zu bieten. Der Wagen auf der rechten Seite ist ein Seriell-Hybrid. Der hat weniger Batterien, ist aber auch mit einem Verbrennungsmotor als Range Extender ausgestattet. In diesem Fall bleibt genügend Platz für vier Elektromotoren, einer für jedes Rad, um durch Allradantrieb eine höhere Leistung und bessere Traktion zu bieten.

Die seitliche Batterie-Anordnung ist das wichtigste Merkmal des Fahrzeugs. Diese Lösung garantiert sowohl einen extrem niedrigen Schwerpunkt, als auch eine effiziente Kühlung für die Batterien. Während die Konkurrenz (wie Tesla Roadster oder RUF Greenster) heftige Balance-Probleme im Vergleich zu ihrer Basis (Lotus Elise und Porsche 911) haben, hat der Electric Ray eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung, weil alle schwere Komponenten (wie Batterien oder ggf. Verbrennungsmotor und Kraftstofftank) sehr nah zum Schwerpunkt, um das Cockpit positioniert sind und von daher eine geringe polare Trägheitsmoment garantieren. Das Ergebnis: in dieser Kategorie bisher unbekannte, blitzschnelle Reaktionen auf Richtungsänderungen. Diese einfache, aber wirkungsvolle Anordnung ermöglicht stabiles Fahrverhalten, ausgezeichnetes Handling und extreme Kurvengeschwindigkeit durch enorme laterale G-Kräfte. Der massive Charakter des niedrigen Fahrzeugs wird dadurch auch optisch betont.

Karosserie und Fahrgestell

Der Wagen ist nicht nur von innen, sondern auch von außen einzigartig. Der Electric Ray ist ein zweisitziger Sportwagen, gebaut nach den Aufbau-Prinzipien eines GT-Klasse Rennwagens. Materialien und Technologie wurden durch möglichst geringes Gewicht und hohen Steifigkeit determiniert. Auch die Proportionen wurden  auf die spezifischen Anforderungen dieser High-Speed-Maschine angepasst. Das Auto ist 4150 mm lang, 2100 mm breit und 1225 mm hoch (mit oberem Luft-Einlass). Der Radstand ist 2700 mm, die Bodenfreiheit beträgt 100 mm. Dieses Design entspricht die Erwartung, dass ein solches Fahrzeug hervorragende Straßenlage mit auffälligem Erscheinungsbild kombinieren muss.

Die Form des Fahrzeugs ist einzigartig und zeitlos, die frei von der aktuellen Mode oder einem unnötigen Rückblick auf die Vergangenheit gestaltet wurde. Die Karosserie besteht aus großen Teilen hochfesten Kohlefaser-Verbundwerkstoffes, die eine einfache Wartung und einen schnellen Zugang erlauben. Die Design-Philosophie ist eher statisch und geometrisch, die nicht nur aerodynamische Vorteile, sondern auch eine ästhetische Funktion hat und betont die muskulöse Form um die Räder. Diese Linien verleihen dem Auto einen dynamischen Auftritt und den Eindruck von Kraft. Das Design der Scheinwerfer-Anordnung und der Luft-Einlässe ist modular, sie sind einfach zu verändern und können an die Ansprüche der Fahrer angepasst werden.

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Die untere Oberfläche des Fahrzeugs ist flach, um Abtrieb zu erzeugen und den Strömungswiderstand zu vermindern. Der Venturi-Tunnel am Heck funktioniert als Heckdiffusor und erlaubt kein Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten. Ein zusätzlicher Heckflügel ist ebenfalls verfügbar um Abtrieb zu erhöhen und die aerodynamische Balance nochmals zu verbessern. Auch die geringe Höhe des Fahrzeugs ist ein entscheidender Faktor beim Erreichen der bemerkenswerten Höchstgeschwindigkeiten.

Unter der Karosserie verbirgt sich ein Gitterrohrrahmen aus Stahl, der mit Verwendung von neuesten computergestützten Entwicklungswerkzeugen entstand. Der schützt die Insassen und bietet hohe Verwindungssteifigkeit, während das Gewicht auf ein Minimum reduziert wird. Die wegen der Batterie-Anordnung verstärkte seitliche Struktur des Chassis dient auch als ein zusätzlicher Schutz gegen seitlichen Aufprall, während vorne und hinten riesige Knautschzonen die Kräfte absorbieren.

Aufhängung

Die Grundlage der Aufhängung bilden die Doppelquerlenker, gefertigt aus präzis geschweißten Stahlrohren. Die sind deutlich länger als bei ähnlichen Sportwagen gewohnt, und bringen während der Fahrt den Vorteil der geringeren Spurveränderung mit. Das verbessert nicht nur den Komfort, sondern auch die Straßenlage, was höhere Kurvengeschwindigkeiten erlaubt. Ein pyramidenförmiger Hebel verbindet die Querlenker mit den Stoßdämpfern, damit diese im Innern des Fahrzeugs montiert werden können und keine ungefederte Massen bilden. Dies verbessert nochmals die sensationelle Stabilität des Fahrzeugs. Höhenverstellung und Stabilisatoren sind ebenfalls enthalten. Die großen Vorder-und Hinterräder sind notwendig, einerseits um höhere Kurvengeschwindigkeit zu ermöglichen und andererseits lassen sie Raum für große und exzellent gekühlte Bremsscheiben aus Keramik, Keramik-Composite oder Stahl, was zu einem extrem kurzen Bremsweg des Autos beiträgt.

Innenraum

Die türlose, offene Bauweise ermöglicht es, den Innenraum mit der äußeren Erscheinung durch dynamische Linien und Flächen zusammenzubinden. Die kombiniert das freie Fahrgefühl eines Motorrads und die Stabilität eines Autos, bietet einen einfachen und schnellen Ein- und Ausstieg. Das bei breiten Fahrzeugen oft schwierige Türöffnen ist daduch kein Problem. Es gibt Platz für jeden Fahrer, die individuell gewählte Stühle können zu allen Fahrpositionen eingestellt werden.

Die M-förmige, in der Mitte angeordnete und streng symmetrische Instrumental-Panel ist ein einzigartiges Design-Merkmal(, dessen). Die modernen (und komfortablen) Oberflächen der Kohlefaser-Elementen sind von unnötigen Hindernissen gereinigt, und mit einem aufwendigen aber haltbaren Material - Leder - bedeckt, um die Anforderungen der anspruchsvollsten Kunden gerecht zu werden. Die äußere Erscheinung und das Innenraum können durch einzigartigen Form- und Farbenkombinationen individuell gestaltet werden. Die Verarbeitungsqualität ist perfekt,  Ausstattungsmöglichkeiten und Multimedia-Optionen übertreffen alle Fantasie.